Il Cervelo RCA sfida più della gravità

Mentre osservo la canna del mio 45esimo compleanno, e come padre di un bambino di 3 anni, la mia guida può essere riassunta in questa battuta dal cantante country Toby Keith: "Non sono bravo come una volta, ma sono bravo una volta come non mai. "Chiedete a chiunque cavalca con me e vi diranno che amo stabilire casualmente gli attacchi del gruppo con la massima durezza possibile - in questi giorni, che equivale a circa otto secondi di scatti a tutto campo, prima di saltare in aria. Ma quando ho guidato il Cervélo Rca, una parte di me non ha potuto fare a meno di pensare di tornare indietro nel tempo. (A è per l'attacco nell'alfabeto di Eddy Merckx ...)

Guarda la nostra recensione della RCA Cervelo:

Per chi è
Peso weenies, corridori ai massimi livelli (Ryder Hesjedal ha vinto il Giro d'Italia su una R5ca nel 2012), o chiunque desideri guidare una bici da corsa in carbonio all'avanguardia.

Cosa ci è piaciuto
Il Rca è il prodotto di punta di Cervélo. È stato preceduto dalla R5ca, che era così all'avanguardia quando è stata introdotta sette anni fa che è ancora oggi tra le bici da gara più leggere e con le migliori prestazioni. Eppure Cervélo lo ha superato con l'ultimo Rca, rasando 63 grammi di peso e migliorando rigidità, qualità di guida e aerodinamica. Il Rca è un incredibile 667 grammi per un telaio di 54 cm, con tutto l'hardware. La sua forcella è di soli 277 grammi, con un tubo sterzo non tagliato.

Ma non è solo la leggerezza a rendere grande questa moto. Ha anche un'ottima rigidità complessiva del telaio, soprattutto al movimento centrale, ancor più della prossima bici da corsa della linea di Cervélo, la R5. Cervélo afferma inoltre che la forcella Rca è la più rigida lateralmente, per una maneggevolezza precisa, ma allo stesso tempo il più flessibile anteriore a posteriore, per una guida più fluida.

Cervélo raggiunge questa combinazione ultraterrena di qualità di guida, rigidità e peso ridotto con oggetti esotici non utilizzati nelle sue altre biciclette, come i filamenti di boro, che consentono agli ingegneri di utilizzare meno materiale nella forcella mantenendo la sua resistenza e capacità di resistere alla compressione. La Rca ha anche all'incirca il doppio delle tele di carbonio nella sua posizione rispetto alla R5 per perfezionare la rigidità, la resistenza e le caratteristiche di guida. Sebbene tu sappia cosa sta succedendo sotto le gomme, la corsa ha un tono piacevole. Non è silenzioso o silenzioso, ma comunque abbastanza confortevole per gli standard delle bici da corsa. Infine, è costruito nella struttura della California meridionale di Cervélo, da cui la ca dopo la R. Secondo Cervelo, la Rca impiega circa 5-8 volte la produzione rispetto alla R5. Se questo giustifica o meno un prezzo che è solo più del doppio delle R5 è discutibile, ma certamente aggiunge una certa prospettiva.

Attenzione per ...
Cervelo ha tradizionalmente messo più tettucci sulle moto e la RCA non fa eccezione. Questo significa pochissimi distanziatori sotto lo stelo per la maggior parte delle persone e un gambo aggressivo a crescita negativa per molti piloti hard-core.

Il Takeaway
Non sono mai stato colpito da un cannone, ma a volte Rca mi ha fatto sentire così. Cavalcava così leggero e rigido che sembrava sfidare la gravità: mi sarei spostato su una marcia più dura nell'approccio alle salite e nel mezzo di esse. Sono ben consapevole dell'effetto placebo di sapere quanto sia leggera la moto, ma se il risultato finale è una guida più aggressiva, è davvero importante?

La Rca mi ha ricordato perché anche in questi giorni, non importa con chi stia cavalcando o quanto sia forte, continuo ad attaccare. Anche se non riesco a seguirlo, voglio solo provare quella sensazione di velocità che ho avuto una volta, e il Cervélo Rca mi dà quella sensazione più di qualsiasi moto che ho guidato nella memoria recente. È abbastanza per farti pensare che forse ce l'hai ancora, anche se non lo fai.

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